運輸業
82%売上に占める割合
- 売上
- 1.64兆円
- 営業利益
- 7,675億円
- 利益率
- 46.4%
陸運業 ・ プライム市場
この1年は、売上が9.5%増え、営業利益は18.1%増えました。
証券コード 9022 ・ 2026年3月期の有価証券報告書よりこの会社の株主優待を見る →まず、これだけ。
主な事業は運輸業、流通業、その他です。売上の約82%を運輸業が占めます。
この1年は、売上が9.5%増え、営業利益は18.1%増えました。
配当は100株で年3,200円です。株主優待もあります。
主な事業は運輸業、流通業、その他です。
［主な関係会社］当社、ジェイアール東海バス㈱(2)流通業ＪＲセントラルタワーズにおいて百貨店業を営むほか、駅構内等における物品の販売等を行っています。
有価証券報告書「事業の内容」より
運輸業
82%売上に占める割合
流通業
9%
その他
7%
不動産業
3%
事業ごとの売上を、100マスに分けました。
「日本国有鉄道法」に基づく公共企業体として日本国有鉄道(以下「国鉄」という
国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画(その2)を認可
東海道新幹線全列車の最高速度285km/h運転、「のぞみ12本ダイヤ」を柱としたダイヤ改正実…
紀勢本線特急「南紀」にHC85系車両を投入12月国土交通大臣が中央新幹線品川・名古屋間の工事…
有価証券報告書「沿革」から抜き出しました。
この1年は、売上が9.5%増え、営業利益は18.1%増えました。
| 2026年3月期 | 売上 | 営業利益 | 前の期から |
|---|---|---|---|
| 運輸業 | 1.64兆円 | 7,675億円 | +18.1% |
| 流通業 | 1,745億円 | 158億円 | +1.3% |
| その他 | 1,345億円 | 245億円 | +57.0% |
| 不動産業 | 555億円 | 253億円 | +10.5% |
2026年3月期の株価は2,716〜4,830円の間で動きました。
有価証券報告書の年ごとの最高値・最安値と、株主総利回りです。株式分割があった年は、今の株数の単位にそろえています。毎日の株価はYahoo!ファイナンス ↗で見られます。
株はふつう100株単位です。株価を入れると、必要なお金と目安が出ます。
2026年3月期の幅です。今の株価はYahoo!ファイナンス ↗で。
100株を買うのに必要なお金
27万〜48万円
計算のもと：2026年3月期の1株利益・1株純資産・年間配当。手数料は含みません。時価総額は期末の自己株を除く株数で計算した概算です。入力した株価は、この端末にだけ残ります。
100株で年3,200円（税金を引く前）。
割引券・優待券基準月 3月
株主優待を詳しく見る →これからも同じ配当や優待が続くとは限りません。
資産のうち46.6%が、返さなくていいお金です。現金は3,706億円あります。
いちばん多いのは日本マスタートラスト信託銀行で、12.60%です。
信託銀行
12.60%
1.20億株+0.86pt
信託銀行
4.73%
0.45億株−2.21pt
信託銀行
3.73%
0.36億株+0.11pt
上位10者で34.5%
2026年3月末。株主の種類は、名前から機械的に分けた目安です。信託銀行の持ち分は、年金や投資信託などのお金を預かって名義人になっているものを含みます。
事業リスクと経営方針で、去年の有報に無かった文です。
さらに、当社グループの事業は、日本経済の情勢とりわけ主な営業エリアである首都圏、中京圏、近畿圏における景気動向等の影響を受けます。
また、豪雨に対しては、継続的にコンクリート被覆による盛土の強化等を行ってきており、近年激しさを増していることを踏まえて、さらに安全性を向上させるための取組みを進めています。
(3)会社の対処すべき課題当社グループは、「会社の経営の基本方針」に基づき諸施策を推進します。
また、豪雨時における最適な運転規制に繋げるため、東海道新幹線の盛土等を強化する対策を開始します。
2025年と2026年の有報を機械的に比べて抜き出しました。文は有報のままです。
有報の「事業等のリスク」から。
係るリスク要因のいずれによっても、投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。
これらの法的規制が変更された場合には、規制を遵守するための費用の増加や事業活動の制限により、当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローに影響を与える可能性があります。
また、近年はリモートワークやＷｅｂ会議が浸透しており、今後も鉄道のご利用に影響を与える可能性があります。
| 項目 | 2017年3月期 | 2018年3月期 | 2019年3月期 | 2020年3月期 | 2021年3月期 | 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上 | 1.76兆円 | 1.82兆円 | 1.88兆円 | 1.84兆円 | 8,235億円 | 9,351億円 | 1.40兆円 | 1.71兆円 | 1.83兆円 | 2.01兆円 |
| 営業利益 | 6,196億円 | 6,620億円 | 7,098億円 | 6,562億円 | −1,848億円 | 17億円 | 3,745億円 | 6,074億円 | 7,028億円 | 8,302億円 |
| 純利益 | 3,929億円 | 3,955億円 | 4,387億円 | 3,979億円 | −2,016億円 | −519億円 | 2,194億円 | 3,844億円 | 4,584億円 | 5,529億円 |
| 総資産 | 7.05兆円 | 8.91兆円 | 9.30兆円 | 9.60兆円 | 9.60兆円 | 9.45兆円 | 9.51兆円 | 9.94兆円 | 10.32兆円 | 10.88兆円 |
| 自己資本比率 | 38.2% | 34.3% | 37.3% | 39.9% | 37.9% | 37.7% | 39.5% | 41.9% | 44.6% | 46.6% |
| ROE | 15.7% | 13.8% | 13.4% | 10.9% | −5.4% | −1.4% | 6.0% | 9.7% | 10.5% | 11.4% |
| 1株利益（円） | 399.30 | 403.10 | 447.79 | 405.57 | -205.09 | -52.77 | 222.99 | 390.66 | 465.88 | 570.84 |
| 1株純資産（円） | 2,736.24 | 3,120.53 | 3,540.75 | 3,902.96 | 3,702.17 | 3,622.05 | 3,820.40 | 4,237.48 | 4,675.36 | 5,306.02 |
| 1株配当（円） | 27.0 | 28.0 | 29.0 | 30.0 | 26.0 | 26.0 | 27.0 | 29.0 | 31.0 | 32.0 |
| 期末PER（倍） | 9.1 | 10.0 | 11.5 | 8.5 | — | — | 14.2 | 9.5 | 6.1 | 7.2 |
| 営業CF | 5,806億円 | 6,096億円 | 6,003億円 | 5,952億円 | −1,694億円 | 717億円 | 4,867億円 | 6,729億円 | 6,246億円 | 7,482億円 |
| 投資CF | −1.91兆円 | −1.68兆円 | −5,975億円 | −5,525億円 | −1,347億円 | −1,530億円 | −1,750億円 | −4,366億円 | −9,560億円 | −6,214億円 |
| 財務CF | 1.43兆円 | 1.43兆円 | −336億円 | −330億円 | 2,626億円 | −192億円 | −2,206億円 | −1,251億円 | −955億円 | −1,509億円 |
| 現金 | 4,146億円 | 7,825億円 | 7,516億円 | 7,614億円 | 7,199億円 | 6,195億円 | 7,105億円 | 8,217億円 | 3,947億円 | 3,706億円 |
| 設備投資 | — | — | 4,673億円 | 5,240億円 | — | 5,305億円 | — | 4,805億円 | 5,142億円 | 6,090億円 |
| 研究開発費 | — | — | 550億円 | 539億円 | — | 287億円 | — | 330億円 | 367億円 | 430億円 |
| 従業員 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 29,569 |
| 平均年収（単体・万円） | — | — | 735 | 736 | — | 687 | — | 760 | 810 | 861 |
1株の数字は株式分割に合わせてそろえています。同じ年の値が複数の有報にあるときは、いちばん新しい提出の値を使っています。
出典：EDINET（金融庁） 有価証券報告書 2017年 2018年 2019年 2020年 2022年 2024年 2025年 2026年 。EDINETの利用規約・公共データ利用規約（第1.0版）にもとづいて利用しています。業種と市場は日本取引所グループの上場銘柄一覧によります。
投資総研が、数字の集計・計算・グラフ化と、文章の機械的な抜き出しを行って作成しました（加工）。金融庁や東海旅客鉄道が作成したものではありません。自動で作っているので、読み違いが残っている場合があります。
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